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jueves, 23 de mayo de 2019

HISTORIA DE UNA VOZ. APROXIMACIÓN A LA VIDA Y OBRA DEL TENOR DE DON BENITO MANUEL PAREDES LOZANO



En breve saldrá de imprenta mi nuevo trabajo "Historia de una voz"Aproximación a la vida y obra del tenor de Don Benito Manuel Paredes Lozano", editado por la Delegación de Cultura del Ayuntamiento  de Don Benito y la colaboración de la Revista de Historia  Antigua de la comarca.

Creo que la obra contribuye a la historia local de Extremadura rescantando del olvido una figura de la lírica española, sumida en circunstancias que condicionaron su vida artística y personal.

El tenor Paredes vivió sus grandes triunfos en la Italia de los años 20 del pasado siglo y las necesidades y penurias de una España de postguerra, después de un doloroso exilio,  con Extremaduray su pueblo siempre  presentes, dedicándole sus más sentidas composiciones.


jueves, 3 de enero de 2019

LOS TRENES DE LOS DESEOS (EN EXTREMADURA)

LOS TRENES DE LOS DESEOS
(EN EXTREMADURA)

... Los trenes de los deseos van al contrario de la realidad”. Al menos así cantaba Adriano Celentano en la canción “Azzurro”. Eso es lo que pasa actualmente en Extremadura: las aspiraciones de una buena comunicación ferroviaria y las intenciones políticas van por otro lado. El resultado a la vista está: somos ,momentáneamente, la novedad de los medios y carbón encendido de  redes sociales; todo ello por noticias de vergüenza, donde quedamos retratados como una Comunidad Autónoma de cuarta división, con entrada de gallinero en el concurso de presupuestos e inversiones. Es evidente que , en ciertos ambientes políticos, se piensa y se desea una Extremadura remanso y paraíso, relax y recreo de políticos, urbanitas con poderío y demás farándula petarda. En gran medida, esa reserva verde , ese edén del suroeste , no casa bien con la industrialización, la inversión , los grandes proyectos y, como el extremeño es poco dado a la protesta y el bochinche, la región va hacia atrás a buen ritmo; cualquier día nos encontramos en el cine con el NODO en blanco y negro.

Desciendo, por parte de madre, de ferroviarios de varias generaciones y he pasado cierto tiempo en el campo de Extremadura, al lado de estaciones que ya no existen; he conocido las casillas de vías y obras, el trabajo en las oficinas de factores y jefes, el tren integrado en el paisaje de Extremadura. Ese tren hoy se ha quedado antiguo pero en su momento, mantenía a nuestra región fielmente conectada al resto de España. Uno de los nudos ferroviarios más importantes era el de Mérida, creado principalmente para sacar la gran producción del Matadero Industrial. Teníamos algunos pellizcos de lujo ferroviario como el automotor , los trenes Ter, Taf... que sustituyeron a las clásicas máquinas de vapor, modelo Compound, alimentadas con brisquetas de carbón, almacenadas en el tendel. Eran lentos comparados con los que hoy circulan en otras regiones.

Todos hemos tenido algo de culpa al consentir que se desmantelara la red ferroviaria- sobre todo durante el largo reinado del gobierno socialista- porque parece que cuando se trata de defender los intereses de los extremeños ante las instancias nacionales, nuestros políticos se meten la lengua en el orto, no vaya a ser que vuele alguna colleja politica que les mande al destierro como al Cid Campeador, que al menos tuvo Babiecas para ir “al destierro con doce de los suyos”. No caerá esa breva de ninguna higuera, que por ahora lo que hay por aquí, son acomodaticios blandengues y llevan  mucho tiempo “sonriendo a los de arriba que son machos y son muchos”.

Asi, el problema del tren en Extremadura es algo que exige verter dignidad por muchas razones. Y si el Presidente de la Junta no se desplaza a Madrid “con la escopeta cargá”, como en el pasodoble “Juan Salvador”, habrá demostrado altura política cero y si a éso le sumamos las maniobras de distracción y chinchines como organizar una manifa en Cáceres, evitando ruido en la capital para no molestar al Jefe “durmiendo entre los trigales verdes”, apaga la luz, Mariluz; bueno la luz se apagó en el tren en el otro día, cuando RENFE se cubrió de gloria y bochorno, como Cagancho en Murcia. Eso sí, a destiempo, mandó a un ejecutivo estirado, más triste que un quinqué de petroleo, a balbucir excusas peregrinas, que eran una bufonada de libro.

Extremadura no debe consentir este dislate. Tiene herramientas para ello, ya sugeridas en varios escritos que por ahí circulan. Todos los políticos que componen el arco parlamentario de Extremadura, tienen que comunicar al Presidente del Gobierno la retirada de voto, que se ha acabado lo que se daba y que era poca cosa, promesa llevada  a efecto si el gobierno no aprueba en serio y con prioridad absoluta, las inversiones y todo lo necesario para empezar a solucionar este gravísimo problema , firmado con tinta de la buena y no con “extracto de cachondina”, que es lo que han venido haciendo unos y tragando otros.

El tren en Extremadura ni siquiera traquetea como en el poema de Chamizo, es un zombie descacharrado, peor que la diligencia que saliendo de Badajoz llegaba a Madrid a los tres días; digo peor, porque en aquellos tiempos, era el lujo de los caminos, con parada y fonda.

Hay que afilar papeletas para que en las próximas urnas, si no cumplen, los mandemos a escardar cebollinos o a organizar manifestaciones “con doce o más de los suyos” a las sierras de Carija, donde sobra  espacio.

sábado, 25 de agosto de 2018

APUNTES PARA LA MEMORIA HISTÓRICA 

En estos tiempos, a pesar de las nuevas tecnologías, parece ser que es extremadamente difícil relatar  ciertos hechos ocurridos en nuestro pasado reciente. Un periodo de  80 u 85 años, desde el punto de vista de la Historia, es algo que está ahí cerca y que se puede documentar con recursos gráficos de todo tipo, películas, reportajes, en fin todo aquello que, por ejemplo, no se disponía en tiempos de los Reyes Católicos.
Así resulta extraño que, para confeccionar leyes, decretos (de dudosa constitucionalidad o no), que intenten reparar o ajustar ciertas situaciones históricas, descubras que ciertos hechos- documentados y probados- parecen que jamas hayan existido. Sin ir más lejos, la reforma de la Ley de Memoria Histórica, establece su punto de partida en 1936 (a buen seguro el mismo  dia 18 de Julio); así de un plumazo, se esfuma  todo lo sucedido desde 1931(II República). España era un paraíso  y no había nada que reprochar al Gobierno y demás fuerzas de "izquierda". Se establece  asi hasta la actualidad una labor de zapa de la que el PSOE sale indemne de cualquier acto siniestro, porque sencillamente no existieron  y se destacan los cometidos por el facherío y la carcundia (que tambíén tiene tela que cortar). Exhumaciones  o reparaciones pasan inexcusablemente, por reconocer cada cual sus culpas y pedir perdón si hubiera lugar.
El PSOE jamás lo ha hecho (al menos en general conocimiento). Se ha establecido una consigna de silencio ,  una distopía histórica entre el bien y el mal: fachas malos y rojos buenos.
Es tiempo de enterrar cosas, no de modificar la Historia a gusto  privado. No hay que exhumar lo que avive recuerdos que  potencie fracturas y si se hace en nombre de restauración histórica, bueno es meter en el saco los propios pecados y cargar con ellos.
A modo de recuerdo, el Bando de Játiva de 1936:
Año 1936: BANDO: «El Comité Revolucionario de esta ciudad ORDENA a todos los vecinos que depositen en la plaza pública más inmediata a su domicilio y en sitio que no interrumpan el tráfico, todos cuantos objetos, imágenes, estampas, etc... de carácter religioso tengan en su poder, con excepción de las que por ser de metales preciosos o corrientes o de alguna otra materia aprovechable puedan tener valor material, los cuales se depositaran igualmente entregándolos en el Departamento de Orden Público de este Comité. Se concede para esta operación el plazo de CINCO DÍAS pasado los cuales se realizará investigación en todos los domicilios y en el que se encontrasen objetos de los indicados serán declarados facciosos sus moradores y en tal carácter serán pasados por las armas. Játiva, 24 de octubre de 1936. El comité revolucionario».

 Al pie, sello de una “Comisión de Orden Público” junto a las siglas “C.N.T.” y “U.G.T.”, correspondientes al sindicato anarquista Confederación Nacional del Trabajo y al sindicato del PSOE, la Unión General de Trabajadores, respectivamente. Eso se llama saqueo, asesinato y organización criminal, delito de odio y persecución por creencia religiosa. No hay más.




  En otras palabras, te fusilaban por tener un crucifijo. Los escarnios y perversiones  llegaron a extremos tales  como el fusilamiento del Sagrado Corazón del Cerro de los Angeles, después  dinamitarlo (los talibanes no inventaron nada nuevo), cuyas ruinas pueden ser visitadas por cualquier viajero curioso.



 Otro interesante documento gráfico la profanación en la madrileña iglesia del Carmen y los     milicianos republicanos posando con momias de monjas procedentes de tumbas que habían profanado en el Convento de la Concepción de Toledo.

 






























miércoles, 27 de junio de 2018

EXTREMADURA. EL TREN Y SU CHACACHÁ

Hace ya muchos años, quizá a principios de los 70, fui convocado a una reunión, en calidad de representante de agencia de viajes, en el edificio del antiguo Sindicatos, en Badajoz.
Alli, además de agentes de viajes estaban casi todas las empresas de transporte de la provincia.
En resumen, se trataba de darnos a conocer un estudio sobre turismo confeccionado por los economistas y técnicos de la Organización Sindical, con el fin de que aportáramos sugerencias, mejoras, que pudieran implementar cualquier iniciativa que se tomase en el futuro y poner a Extremadura en valor turístico.

Como ya íbamos con los deberes hechos, hubo ideas de todas clases: los valores históricos, la gastronomía, el descanso, el turismo cinegético, las visitas a parques naturales.

Cierto que en aquellos primeros 70 el turismo empezaba a hacerse hueco en regiones que no eran de playa y  Extremadura podría subirse a ese carro.

Un reconocido economista de la organización apuntó algo muy destacable :¿Cómo los traemos y dónde los alojamos? Existía un manifiesta carencia de alojamiento de calidad, con mayor acuse en zonas rurales , escenario de nuestro futuro desarrollo turístico;éso tenia que mejorar.

De otra parte , todos los que estabamos allí, eramos transportistas con importante flota de autocares, donde ya se incluían lujosos vehículos autopullman, con conexiones con todos los grandes tour operators españoles: Club de Vacaciones, Turavia, Meliá (que acababa de inaugurar oficina en Badajoz), Marsans, Atesa... y hablabamos desde el punto de vista de transporte por carretera. En un momento dado el avispado economista apuntó: ¿ de tren cómo vamos? . Tirando de papeles concluimos que situación no era desesperada, aunque se detectaban grandes carencias, casi exclusivamente centradas en el lujo, el confort y algunas combinaciones de tren y autobús, tanto en el servicio discrecional como en el regular, y la petición de suprimir el llamado "canon de coincidencia", una tasa (más bien un impuesto revolucionario) que los autobuses tenían que pagar a RENFE por coincidencia de itinerario (ya empezamos) incluso en trayectos donde ni siquiera habia ferrocarril.

Teníamos ferrocarril "standard", trenes TAF, Rápido TER, Automotor, TALGO, Expresos, una red bastante sólida de transporte de mercancias, explotada por TRANSFESA, gran parte de todo ésto apoyado por el nudo ferroviario de Mérida; no hace falta saber mucha historia que toda esta estructura fue consecuencia de la Guerra Civil, con sus necesidades de aprovisionamiento, que se surtían, entre otras, del Matadero Industrial de Mérida. Para adptar todo ésto al nuevo negocio del turismo, era necesario aportar comodidad y lujo.

A partir de esos años , no sólo no se mejoró, sino que se consintió que RENFE suprimiera linea tras línea en Extremadura , convirtiera primero estaciones en apeaderos y después, cierre definitivo, potenciando así que el viajero (cada vez más) se acostumbra
ra al coche particular, en vez  de sufrir las incomodidades de un tren matagallinas, que paraba  en todas las estaciones (antes atendidas por otros trenes). Así , Extremadura  quedó cada vez más aislada, por culpa de sus políticos que consintieron tales  desmanes de RENFE, olvidando  que es un servicio público, que Extremadura merece igual que otras regiones.

Cambiaron los tiempos y los modelos económicos; quienes no han cambiado son los políticos extremeños que siguen sin redaños  para dar un golpe en la mesa de Madrid  y gritar aquello de "se acabó la diversión", aunque ello les cueste el cargo, enfrentarse con su propio partido, con la oposición y con todo el que pase por allí. Que son políticos "de pueblo" y a su origen se deben, y, además, cobran por ello, en una región que no ha cambiado de partido político en veinticinco años, el tema tiene bemoles y sostenidos: La imagen de viajeros arrastrando maletas por un secarral, huyendo de un incendio es de juzgado de guardia. Cualquiera se acuerda del clásico slogan "Papá, ven en tren".

Otro asunto que puede chocar a los extremeños  es que quizá no necesitemos tanto un AVE como u buenos trenes, seguros, con más lineas y transportes para mercancias.

lunes, 7 de mayo de 2018

LAS TRES DETENCIONES DE L PERIODISTA TOMÁS RABANAL BRITO

HISTORIAS PERSONALES

LAS TRES DETENCIONES DEL PERIODISTA TOMÁS RABANAL BRITO

Mi padre, Tomás Rabanal Brito (1908- 1994), era esencialmente periodista, a pesar de haber cursado la carrera de Magisterio, con once años de ejercicio en Montijo y Don Benito, fue periodista en todas sus vertientes: prensa, radio,  fundador de periódicos. Sus inicios y primeras crónicas en "El Correo Extremeño", enviadas desde su pueblo Guareña durante los años 20 del pasado siglo.

Quizá fue de los primeros extremeños en cursar los Estudios de Periodismo en la Escuela Oficial, estancia en Madrid que le proporcionó la oportunidad de colaborar en los principales periódicos nacionales.

Dejando a un lado los datos profesionales, quisiera centrarme en tres hechos de su vida profesional que le llevaron a "visitar" la cárcel, hechos que hoy pudieran parecer anecdóticos, pero que, en su tiempo, sin lugar a duda, no carecían de  importancia.

Aunque todo está perfectamente documentado, voy a ir a lo concreto. La primera detención tuvo lugar en periodo de "pre guerra civil". Un aristócrata exteremeño, Miguel Torres y González de Laguna Mayoralgo y Rodriguez de León, Marqués de Torres Cabrera y Conde consorte de Campo Espina, había rescatado y apoyado un semanario, "La Fé" órgano carlista y difusor del Tradicionalismo Español , publicación que después de pasar  por varias fases y editores, estaba en decadencia , siempre dentro de la más pura Comunión Carlista Española.

Era un semanario que, además de apoyo económico, necesitaba difusión, publicidad, en resumen volver a ponerlo en circulación. Rabanal Brito fue su director, desde el primer número hasta su cierre.

Como parte de la campaña de aquel "marketing", tuvieron la idea de poner como mascotas  a dos pavos, ataviados con la típica boina roja carlista y viajar con los animales por varias capitales españoles.

En tal idea se embarcaron, Rabanal Brito , Miguel Torres (hijo del Conde de Campo Espina ) y un tercer personaje cuyo nombre desconocemos.

Todo discurría con normalidad pero al llegar a Madrid, en plena efervescencia republicana, mientras tomaban café en una terraza y los pavos se lucían  en la concurrida acera,  se presentó la policía y animales y periodistas acabaron en el furgón, camino de la Dirección General de Seguridad donde, después de los trámites precisos, fueron encerrados en los calabozos preventivos, hasta que pudieran ser puestos a disposición judicial. Cerraron con llave y se llevaron la documentación, sin más explicaciones. Al cabo de unas horas volvió un guardia que preguntó expresamente por "Tomás Rabanal Brito" que, con el consiguiente miedo en el cuerpo (los tiempos políticos que corría no eran como para batir palmas), fue conducido por interminables pasillos a presencia del Director General.

"Hombre , Don Tomás"  exclamó el Jefe de la Policia . "¿Me conoce"? contestó con asombro. "Pues sí, de pluma solamente, ¿sabe vd.? Soy aficionado a todo lo que se publica por ahí. Además, frecuento alguna que otra tertulia y he leido sus cosas, además de "La Fé". ¿Cómo se les ha ocurrido venir con los pavos a Madrid, al Paseo de la Castellana? ; a partir de ahí la charla giró en torno a periódicos, escritores y plumillas.

"Un par de días se van a tener que quedar aquí" Es que el hijo del conde se puso gallo con un guardia.., Lo arreglaré rápido" . Esa noche y dias siguientes, cenaron todos con menú del Hotel Ritz , a cuenta de Miguel Torres. Por supuesto se deshicieron de los pavos y sus boinas.

La segunda detención no fue tan inocente. Mérida estaba en los primeros días de guerra civil y las detenciones y fusilamientos  por parte de los milicianos  a la orden del día y mi padre fue detenido. 

Resultó que en el lugar donde iba a ser encerrado se encontraba repleto de presos . La solución de aquellos mandos "desmandados" fue ordenar  que le encerraran en el balcón de su propia casa, en posición siempre a la vista de un miliciano con fusil, apostado en la calle. Así fue. 

 Durante un tiempo que no puedo precisar "vivió" prácticamente en el balcón, vigilado por el miliciano, al calor de aquel triste verano de 1936.
Un personaje extraño se suma al cuadro. De repente apareció un ciego andrajoso que pedía limosna, tocando un aristón. Cosa rara, pues en una calle  habitada por un individuo armado custodiando a un preso en el balcón, no creo que hiciera negocio.
Un día, poco antes de la toma de Mérida por los nacionales, el miliciano desapareció. No obstante Rabanal Brito, no se movió de su sitio, no dejó el balcón hasta que un uniformado capitán de legionarios, llamó a la puerta de la casa para comunicarle que quedaba libre. Al despedirse le preguntó si no le había reconocido. " Yo soy el ciego que tocaba el aristón estos días.  Soy capitán del Servicio de Inteligencia"
La tercera detención es el cromo que faltaba en el álbum. Le habían detenido los republicanos, después los "rojos" . La tercera fue a cuenta de los  nacionales.
Fin de la contienda. La genta pasaba hambre. Los alimentos se distribuían por medio  de cartillas de racionamiento y maquileras. El mercado negro y el estraperlo comenzó en Mérida y Rabanal Brito promovió campañas de denuncias a políticos de la derecha y compinches; así que pasó por el "maco" otra vez, a cuenta de las derechas, que ya estaban bien torcidas. Y la cosa fue más dura dura, sin ribetes graciosos de comedia. Ya le habían cerrado el semanario "Falange" y otros los propios falangistas. En aquel tiempo, su pluma no se casaba con  nadie.

Creo  que estos hechos les parecerán insólitos a  quienes le  trataron en tiempos posteriores.

sábado, 14 de abril de 2018

Badajoz. El TSJEx reconoce el derecho de los discapacitados a tener aparcamientos a su nombre

Una colleja en todo lo alto... al Ayuntamiento de Badajoz.
Y se la da el TSJEX, al reconocer a un discapacitado el derecho a tener plaza privativa de aparcamiento junto a su casa.
Las declaraciones del representante municipal, en respuesta a la sentencia es , cuando menos, sorprendente, pues las declaraciones que recoge la información, evidencia el desconocimiento de los requisitos exigidos para la concesión de "plazas privativas" de aparcamiento. No todos los discapacitados con tarjeta de aparcamiento pueden ser concesionarios de estas plazas, sólo aquellos con "grandes problemas de movilidad", usuarios de sillas de ruedas, tarjeta a su nombre, con número de matricula para identificar el titular del aparcamiento. Todos estos extremos, aportando la documentación pertinente (certificado de discapacidad con el porcentaje exigido, etc.) No es verdad que Badajoz se quedaría sin plazas para los demas usuarios, sencillamente porque no todos los discapacitados con problemas de movilidad pueden acceder a las "privativas" . A ponerse las pilas y facilitar las cosas. Pueden empezar a repasar las normativas al efecto.

 http://www.hoy.es/badajoz/tsjex-abre-puerta-20180414215633-nt.html

El TSJEx reconoce el derecho de los discapacitados a tener aparcamientos a su nombre

Plaza exclusiva de aparcamiento para una persona con movilidad reducida en Badajoz. :: C. MORENO/
Plaza exclusiva de aparcamiento para una persona con movilidad reducida en Badajoz. :: C. MORENO

El Ayuntamiento de Badajoz dejó de dar este tipo de plazas en 2016 y ahora los tribunales respaldan la petición de un vecino que solicitó una en la puerta de su casa

Miriam F. Rua
MIRIAM F. RUA
Una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Extremadura (TSJEx) ha reconocido el derecho de un vecino de Badajoz, con una discapacidad del 71%, a tener una plaza de aparcamiento privativa en la puerta de su casa. Enmienda así la decisión del Ayuntamiento, que se negó a reservarle un espacio en la vía pública a su nombre para poder aparcar.
La sentencia refleja la sensibilidad del tribunal, que en su argumentación hace referencia a que la reserva de una plaza de uso exclusivo «favorece la integración y el desarrollo de aquellas personas que tienen limitaciones de movilidad y que lo hacen con muchísimos más inconvenientes que las personas con una capacidad ordinaria».
El fallo del TSJEx, que confirma la sentencia dictada por un juzgado de primera instancia de Badajoz, abre la puerta a que los discapacitados puedan volver a tener plazas exclusivas de estacionamiento en la calle, después de que desde el año 2016 el Consistorio haya denegado todas las solicitudes de este tipo.
Se trata de las plazas que están identificadas, además de con el símbolo de accesibilidad universal, con una placa en la que figura la matrícula del vehículo autorizado. Actualmente, en la ciudad hay 92 plazas de estacionamiento exclusivo en la vía pública.
El Ayuntamiento valora que el precedente que sienta esta sentencia «va a suponer una complicación a la hora de hacerla extensiva a toda la ciudad», dijo ayer la portavoz municipal, María José Solana, quien recordó que las plazas privativas implican que no pueden ser usadas por otras personas con movilidad reducida.
Este fue el argumento que la defensa del Consistorio alegó ante el TSJEx: «Si por decisiones judiciales se extendiera el reconocimiento de reservas privativas a todos los titulares de tarjetas de estacionamiento, prácticamente desaparecerían los establecimientos disponibles para el resto de usuarios».
En la ciudad hay 92 plazas de uso exclusivo y 168 en las que pueden estacionar todos los que tengan tarjeta
Solana recordó que se han habilitado espacios de aparcamiento en los entornos donde saben que hay personas con movilidad reducida, en las que pueden estacionar todos aquellos que sean titulares de las tarjetas. Actualmente, de este tipo hay 168 plazas, incluidas las que están en hospitales, universidad o centros comerciales.
«Es muy difícil que en toda la ciudad, todos los aparcamientos de discapacitados tuvieran nombre y apellidos para poder aparcar», insiste la portavoz, quien ya ha anunciado que el Ayuntamiento presentará un recurso de casación ante el Tribunal Supremo.